Ort: Chungcheongnam-Provinz, Südkorea
Bildungseinrichtung: Korea Advanced Institute of Science and Technology
Ziel dieses Projekts ist es, eine neue multifunktionale Verwaltungsstadt für 500.000 Menschen in Südkorea zu entwerfen. Das Hauptziel ist es, ein herausragendes und innovatives städtebauliches Konzept zu erhalten, um eine fahrerlose Stadt als städtisches Paradigma des 21. Jahrhunderts zu präsentieren. Es sollte in der Lage sein, sich so wichtigen Problemen wie Klimawandel, Zentralisierung und „Bildungsfieber“ – dem größten sozialen Problem der koreanischen Gesellschaft – zu stellen und Lösungen anzubieten. Natürlich ist eine Mischung aus Komptenzen in den Bereichen neue Wissensindustrien, Bildung, IT-Dienstleistung und globaler Austausch entscheidend für den Erfolg der neuen Stadt sowie für die Realisierung des innovativen Synergieeffekts zwischen der Öffentlichkeit und dem Privatsektor.
Es wird davon ausgegangen, dass automatisierte Fahrzeuge und Carsharing die Anzahl der Privatwagen und Staus entsprechend drastisch reduzieren. Die veraltete und schädliche Idee, ein Auto als Statussymbol besitzen zu müssen, wird nicht unterstützt. Deshalb habe ich diese Stadt so gestaltet, dass sie frei von Langzeitparkplätzen auf der Oberfläche ist. Stattdessen wird es mehrstöckige Parkhäuser geben, die 5 Minuten zu Fuß von jeder Ecke der Stadt entfernt sind. Sie werden Parkplätze für automatisierte gemeinsame Fahrzeuge anbieten, während sie nicht benutzt werden, sowie für viele Besucher dieser neuen spektakulären Stadt. Für die Bürger, die noch Privatwagen besitzen, werden Tiefgaragen in ihren Häusern und bei der Arbeit vorgesehen.
Selbst die am weitesten entfernte Viertel sind dank des teilweise automatisierten öffentlichen Verkehrssystems gut mit dem Stadtzentrum verbunden. Die neue Stadt soll hauptsächlich auf dem abgeflachten Land auf beiden Seiten des Flusses gebaut werden, wobei die drei Berggipfel fast unberührt bleiben. Sie werden als Wandergebiete genutzt, um eine gesunde Lebensweise und die Verbindung zur Natur zu fördern. Es gibt drei Brücken über den Fluss, die beide Seiten der Stadt verbinden. Die mittlere Brücke ist Teil des autofreien Stadtzentrums und die anderen beiden sind große multifunktionale Plattformen, auf denen öffentliche Anlässe wie Konzerte, Ausstellungen usw. stattfinden.
Die Überwindung des „Bildungsfiebers“ wir dadurch erreicht, dass die Bürger dieser Stadt sich über unterschiedliche Lebensstile freuen können und diese respektieren müssen, wobei menschliche Werte wie Demokratie, Spontaneität, Autonomie, Freiheit, Kreativität, Vorstellungskraft, nomadische Geister und bedeutungsvolle menschliche Kontakte gefördert werden. Es werden nicht nur Bildungs- und Forschungsinstitute auf verschiedenen Ebenen, sondern auch Kunstschulen und Konservatorien untergebracht, damit sich jeder gebraucht und einbezogen fühlen und etwas Besonderes für sich finden kann. Sowohl umweltfreundliche Industrien, die in der neuen Stadt mit innovativer Technologie ausgestattet sind, als auch lokale Landwirtschaft, werden neue Arbeitsplätze schaffen.
Die Stadt der kurzen Wege besteht aus vielen verschiedenen autarken Stadtteilen, von denen jeder seine eigenen Verwaltungsgemeinschaften, Bildungs-, Handels- und hochwertigen grünen Erholungsgebiete hat.
Das größtenteils autofreie Stadtzentrum wird Ministerien und andere Regierungsbehörden sowie viele andere staatliche Organisationen beherbergen. Das Kongresszentrum, internationale Organisationen und kulturelle Einrichtungen (Ausstellungshallen, Aufführungszentren, Kunstgalerien usw.) werden die Hauptverwaltungsfunktion der Stadt ergänzen. Multifunktionale Freiflächen, grüne Gassen und viele begrünte Fassaden sind wichtige Merkmale des Stadtzentrums mit hoher Dichte. Auf diesem 3D-Modell sehen Sie den sogenannten „städtischen Dschungel“ – eine neue Art eines Mischnutzungsblocks, der aus einem gemeinsamen Erdgeschoss für kommerzielle Zwecke und einigen „Türmen“ besteht, von denen einige Wohnhäuser sind, während die anderen Büros enthalten. Die Mitglieder jedes Blocks entscheiden selbst, wie sie das öffentliche Dach des Erdgeschosses nutzen möchten. Partizipative Prozesse sind Grundlage sozialer Nachhaltigkeit.
Viertel im europäischen Stil mit hohem Maß der baulichen Nutzung, inspiriert von der Struktur der wunderschönen Stadt Barcelona, liegen in der Nähe von Innenstadt. Blöcke mit drei- bis sechsstöckigen Häusern haben gemeinsame grüne Höfe in der Mitte und das Erdgeschoss wird für kommerzielle Zwecke genutzt, um Besucher aus angrenzenden Stadtteilen und Touristen aus der Ferne anzulocken.
Etwas abgelegene Gebiete mit einem niedrigen Maß der baulichen Nutzung sind ideal für Familien, die sich vom Trubel der Stadt erholen möchten. Diese Nachbarschaften ähneln der vorherigen, außer dass hier jeder Haushalt die Möglichkeit hat, seinen privaten Garten innerhalb des Blocks zu haben.
Terrassierte Reihenhäuser mit einem geringen Maß der baulichen Nutzung befinden sich rund um den Berg mit Ausnahme seiner Nordseite. Kleine private Gärten und die Wildnis des Berges sind heutzutage in den Städten selten anzutreffen.
Eine abgelegene und friedliche Gegend sieht eher aus wie ein Dorf. Ein- bis dreistöckige Einfamilienhäuser mit weitläufigen Gärten werden wahrscheinlich ältere Bürger anziehen. Angrenzende landwirtschaftliche Felder werden eine Hauptnahrungsquelle für die ganze Stadt sein.
